氢动力+5G “中国方案”打造绿色智慧港口

氢动力+5G “中国方案”打造绿色智慧港口
氢动力+5G “我国计划”打造绿色才智港口山东港口青岛港供图  “咱们全球创始机器视觉+主动化技能,以AI智能主动识别陆侧外集卡,完结智能、安全、高效作业,显着紧缩了车辆在港停留时刻,车到了,一刷卡,就主动装卸,改善了服务,均匀每作业循环时刻削减约25秒,进步堆场作业功率13%。现在外集卡在港周转时刻为13分钟,而人工码头最短也需求30分钟,这对削减社会运送车辆运营本钱有很大协助。”山东港口青岛港主动化码头操作部司理李波在承受科技日报记者采访时说。  日前,山东港口青岛港全主动化码头(二期)(以下简称二期码头)投产运营,该工程推出了山东港口自主研制、集成立异的氢动力主动化轨迹吊、5G+主动化技能等6项全球创始的科技效果,领军当今最先进的全主动化码头科技水平,以我国“智”造、我国发明向全球港航业奉献了“我国计划”。  冲顶国际主动化码头最高峰  “咱们要用氢燃料电池为二期码头大型机械供给动力。”一年多前,山东港口青岛港主动化码头总司理张连钢向他的团队说出了这句话,其时,社会上有人听到这个主意后,都持张望置疑的情绪。  山东港口青岛港全主动化集装箱码头一期(以下简称一期码头)工程投入商业运营后,设备和体系安稳牢靠,主动化程度已超越鹿特丹港等国际级港口。但山东港口青岛港主动化码头二期工程没有挑选简略仿制一期技能,而是继续挑选了自主研制,再一次向着不知道的国际主动化码头最高峰建议冲顶。  选用氢动力主动化轨迹吊,就意味着要拆掉轨迹吊上直径6米、重达约3吨的高压卷盘电缆设备,而这个“大辫子”不只包括供电电缆,也包括操控电缆,轨迹吊行如流水的高效作业都靠它“长途传输”。  假如撤除操控电缆,怎么到达精准“长途传输”是完结氢动力主动化吊桥至关重要的条件。“经过各种证明,咱们终究挑选‘5G+主动化技能’代替了高压卷盘操控电缆设备,处理了这个难题。不过16毫秒的延时有或许构成作业危险,因而测验大意不得。”山东港口青岛港主动化码头公司常务副总司理杨杰敏介绍,为了做到分秒不差,他们和厂家一同进行了上万次测验。终究“5G+主动化技能”完结了码头全掩盖,经过5G信号传输的方法成功完结了在5G网络下的岸桥、轨迹吊主动操控操作、抓取和运送集装箱及高清视频大数据回传等场景的运用。  处理了“长途传输”问题,氢燃料电池体系的规划运用则是另一座需求跨过的高山。经过前期翔实的剖析与规划,氢燃料电池体系装置调试过程中,技能人员依照图纸要求,顶着刺骨的北风,在半空中的吊笼里蜷缩着身子,上升到高8米的基座上装置调试氢燃料电池体系,精准进行了350个电控接口和软件接口测验,终究成功完结氢动力轨迹吊项目。  除了氢动力和“5G+主动化技能”,二期码头的体系设备和软件也完结了全方位晋级,智能化程度更高。在全球才智港口建造中,充沛展现了尖端智能科技的“我国计划”“我国才智”与“我国力量”。  氢动力能减排两万吨二氧化碳  氢动力主动化轨迹吊,运用了自主研制的氢燃料电池组为主动化轨迹吊供给动力,不只减轻了设备自重,降低了设备组织复杂度、设备维保量和修理费用,并且发电功率更高。一起,用氢代替石油和煤炭,轨迹吊完结彻底零排放,对环境保护具有深远的含义。  同济大学智能型新动力轿车协同立异中心主任余卓平教授表明:“氢动力的清洁度高,有利于操控全球变暖;未来氢能来自太阳能、风能等可再生动力,动力运用功率也会进步。而氢动力十分适合在重载、长距离、长时刻运转的配备上运用,山东港口青岛港把氢动力用于作业节奏严重的港口设备,关于推进氢能技能的立异和运用十分重要,为全国做出了好的典范。”  据测算,堆场每吊运一个集装箱大约要耗费6度电,6度电均匀要排放2.1千克二氧化碳,还有粉尘颗粒物、氮氧化合物、二氧化硫等的排放,按一期码头和二期码头实践通货才干300万规范集装箱/年核算,堆场一年总二氧化碳排放量约2.1万吨,二氧化硫排放量690吨。“青岛周边工业副产氢产值很大,现在这些氢被白白排放掉,把它们搜集起来用作动力,能够削减煤炭的耗费。二期码头尝试用氢动力进行转型晋级,以氢燃料电池加锂电池组的动力形式完结了能量的最优运用。”山东港口青岛港全主动化码头技能部副司理吕向东表明,假如堆场悉数运用氢动力,每年需求2100吨氢,可代替10700吨煤炭,削减两万多吨的二氧化碳排放。  “最初为了完结氢动力主动化轨迹吊运用了5G技能,其实布局5G的重要含义远不止于此。布局5G为智能港口构建了低本钱、更快捷的信息高速公路,未来将会有更多才智功用搭载5G网络。”杨杰敏表明,运用5G网络还有一大优点,便是对传统的人工码头进行晋级时,不必处处挖沟敷设线缆。码头上开一条沟就会导致半停产,现在能够经过5G直接完结信息和通讯传输,在不停产的情况下完结老旧码头改造。经测验,二期码头大型设备通讯完结了低时延、大带宽,抗干扰强,频谱安稳5G网络掩盖,5G为码头供给了出产便当和作业支撑。  以工匠精力“精摹细琢”港口  除了氢动力和“5G+主动化技能”以及智能高科技外,山东港口青岛港全主动化集装箱码头二期工程的建造也不断改写着人们对我国“基建狂魔”的认知。  全球创始的免保护堆场是为了处理“堆场不均匀沉降”问题而规划的。堆场的“筋骨”是深埋地下、每根长约36米的8069根PHC管桩,长度连起来相当于37条胶州湾地道或8条青岛海湾大桥的长度,这些管桩好像一双双有力的大手,托举着总重达6.35万吨的箱角梁。只要箱角梁平直,才干确保堆场纯平。施工过程中,经过立异箱角梁施工工艺,将相邻箱角梁顶面标高、平整度差错精准操控在了±2.5毫米范围内,完结了混凝土施工差错毫米级操控,比钢结构装置精度还高。  山东港口青岛港主动化码头从事码头土建工程办理的周兆君表明,堆场打桩和箱角梁计划的改善,建造本钱尽管有所增加,但换来的是整个堆场后期运用真实含义上的免保护,对码头构成新才干有很大协助。  “码头在节能减排方面还取得了一个打破:堆场设备完结了双箱作业,一次吊两个箱,原本要跑两趟,现在只需求跑一趟,在能耗上和作业功率上都得到有用进步,契合集约开展的要求。”吕向东介绍,但是新增的双箱吊具功用,对“大车行走”零件提出了严苛的精度要求,山东港口青岛港立异制造的大车行走台车专用加工胎具,精度到达了难以想象的0.02毫米,比国际规范还高0.01毫米。  面向未来,山东港口将继续开发运用国际一流的新科技效果,致力于氢能、人工智能、5G、大数据、云渠道、主动化操控等技能在全主动化码头的运用,建造才智绿色港口。

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